克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯周四证实，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯将于 2026 年初合同到期后退休，并宣布了重大的高层管理人员变动，以努力扭转其落后的北美业务。

这家法国-意大利汽车制造商传统利润来源的盈利和销量一直在下滑，迫使其上周下调了 2024 年的利润预测，并暗示明年可能减少股息和股票回购。

分析师已下调了该公司的股票评级，由于在北美市场的失误， 该公司今年已下跌 42% ，而该公司的大部分利润通常来自于其吉普和公羊卡车等热销产品的销售。

几周前，Stellantis ( STLA ) 表示正在寻找塔瓦雷斯的继任者，尽管当时该公司表示，塔瓦雷斯有可能在合同到期后继续留任。这家全球销量第四大的汽车制造商表示，目前计划在 2025 年第四季度之前确定塔瓦雷斯的继任者。

Stellantis 任命原中国区首席运营官 Doug Ostermann 为财务总监，接替即将离职的 Natalie Knight。

该汽车制造商还任命安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 为北美首席运营官，同时还担任吉普品牌首席执行官，接替卡洛斯·扎伦加 (Carlos Zarlenga)，后者的未来职务尚未公布。

塔瓦雷斯是一位狂热的赛车手，前些年他因将 Stellantis 打造成为全球最赚钱的汽车制造商之一而广受赞誉。自 2021 年菲亚特克莱斯勒与标致制造商 PSA 合并以来，塔瓦雷斯一直领导着该公司。他自 2014 年起一直担任 PSA 董事会主席。

但该公司多年来的可观利润率一直让底特律和海外的竞争对手羡慕不已，近几个月来，其 库存膨胀和利润大幅下滑令行业观察人士感到震惊。

伯恩斯坦分析师在一份报告中表示：“在过去 12 个月的大部分时间里，该公司一直无视投资者对美国库存和折扣的担忧，但当他们在 9 月底下调业绩预期时，该公司失去了投资者的极大信任。”

他们补充道：“今天的管理层改组使高管层变动名单再添新成员（过去 12 个月内已发生 21 次变动），这很可能无法平息投资者的紧张情绪。”

上周，Stellantis 将今年的现金流预测从正现金流下调至负现金流，即 50 亿至 100 亿欧元（55 亿美元至 109 亿美元）。

塔瓦雷斯此前曾坚称，该集团的 14 个品牌，包括玛莎拉蒂、菲亚特、标致和吉普，都是 Stellantis 投资组合中的资产，但在 7 月份他表示，可能会削减表现不佳的品牌，以削减成本。

近几个月来， 他一直受到全美汽车工人联合会、汽车经销商 和股东的严厉批评。塔瓦雷斯在周四的一份声明中表示，此次广泛的管理层改组旨在解决这些问题。

他补充道：“在汽车行业的达尔文时期，我们的职责和道德责任是适应未来并为未来做好准备。”

除了管理层变动之外，Stellantis 还通过将供应链组织转移到制造部门来调整其结构，以便更加关注提高供应商的绩效。

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