乌兹别克斯坦是中亚人口最多的国家，其发电严重依赖化石燃料。但未来几年，乌兹别克斯坦计划大幅削减碳足迹。

世界银行表示，对于世界上碳排放最密集的经济体之一来说，这绝非易事。而其绿色增长战略的一部分就是鼓励采用电动汽车 (EV)。

五年前，乌兹别克斯坦取消了对电动汽车和混合动力汽车征收的消费税和关税。据估计，这最终使购买电动汽车的成本降低了一半。过去三年，乌兹别克斯坦的电动汽车销量增长了 10倍。

对于驻塔什干的项目经理 Timur Chutbaev 来说，较低的价格是他购买第一辆电动车的主要动力。

“由于工作原因，我经常出差……而且我开过很多车，”Chutbaev 告诉 CNN。“如果比较类似车型或类似价格范围，现在购买电动汽车比购买汽油车更便宜。”

驾驶电动汽车也比驾驶柴油或汽油汽车更便宜，因为乌兹别克斯坦的电力成本是世界上最低的，而且政府提供大量补贴。Chutbaev 说，在家充电每行驶 500 公里（310 英里）的费用为 5 美元。

去年，全球汽车总销量为 170 万辆，其中电动汽车销量刚刚超过 2.5 万辆。这些电动汽车中，90% 以上来自中国，而总部位于深圳的比亚迪是全球最大的电动汽车制造商之一，占据了进口主导地位。

6 月份，比亚迪开始在乌兹别克斯坦吉扎克地区生产插电式混合动力汽车。该工厂年产能为 5 万辆，销往中亚各地。这是比亚迪在中国本土以外生产的第一批乘用车，一个月后，泰国工厂也复制了这一里程碑。

继续前进
当地电动汽车经销商 Megawatt Motors 在 2019 年成立之初就进口了一系列品牌，目前专门销售比亚迪汽车。首席执行官亚历山大·阿卜杜拉耶夫 (Alexander Abdullaev) 表示，该公司之前一直难以销售任何电动汽车车型，主要是因为缺乏充电基础设施。

“我们觉得，如果任何地方都没有充电站，电动汽车就很难推广。所以我们在塔什干市和几个地区安装了 10 个充电站，”他补充道。

阿卜杜拉耶夫表示，他的公司提供了大约两年的免费电力。2020 年，该公司推出了针对所有电动和混合动力汽车的维修服务，旨在形成一批忠实的客户群。

他说，电动汽车在乌兹别克斯坦逐渐变得越来越受欢迎，越来越普及。如今，乌兹别克斯坦全国有数百个充电站，由 Megawatt Motors 和其他当地运营商建造。

但增加道路上电动汽车的比例还不足以帮助中国实现到 2030 年将单位国内生产总值 (GDP) 排放量在 2010 年的基础上减少三分之一的目标。

“这是中国承诺的显著增加，”世界银行中亚地区首席经济学家戴维·奈特 (David Knight) 表示。“中国为提高生产效率和减少排放所做的任何努力都很重要，尤其是在中国快速增长的今天。”

可再生能源发展
为了让电动汽车的增长产生影响，乌兹别克斯坦必须清理为电动汽车供电的电网。2021 年，该国80% 以上的电力来自燃烧天然气，这是一种导致气候变化的化石燃料。但对水电和太阳能技术的投资正在增加。

奈特说：“乌兹别克斯坦的可再生能源结构正在迅速增长，从五年前的 12% 增长到现在的 20%。”

他指出，电力成本可能会上涨，以满足生产成本并为能源部门的进一步改革提供资金。今年 5 月，电费和天然气费自 2019 年 8 月以来首次上涨。未来，更高的运行成本可能会影响驾驶员购买电动汽车的决定。

Megawatt Motors 表示，至少目前需求强劲。今年，该公司将启动一项计划，培训更多销售人员成为电动汽车专家，以满足不断增长的市场需求。

阿卜杜拉耶夫说：“我们经历了一些国家需要10到15年才能经历的飞跃。”

他预测，未来 Megawatt 甚至可能会销售自主品牌生产的电动汽车。

“乌兹别克斯坦自 1995 年以来一直在发展汽车生产，现在仍在继续。现在进入生产电动汽车的阶段将更加容易，而且这一切将更快实现，”他说。“一切皆有可能。”

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