在美国安全监管机构对大约 1,000 起与 Autopilot 功能相关的事故进行了两年调查后，特斯拉正在美国道路上召回近全部 200 万辆汽车，以限制其 Autopilot 功能的使用。

Autopilot 的限制对特斯拉向愿意支付额外费用让汽车为他们驾驶的买家推销其汽车的努力造成了打击。

美国国家公路交通安全管理局表示，自动驾驶系统可能会给驾驶员带来错误的安全感，并且在某些危险情况下，当特斯拉的技术可能无法安全地在道路上行驶时，该系统很容易被误用。当特斯拉驾驶员在自动驾驶仪的“自动驾驶”功能打开时没有注意路况时，无线软件更新将向他们发出更多警告。根据国家公路交通安全管理局的一份声明，这些通知将提醒驾驶员将手放在方向盘上并注意道路

召回后，开启自动驾驶功能的特斯拉将更定期地检查驾驶员的注意力水平，并可能在软件确定驾驶员没有集中注意力、汽车接近交通管制站或偏离车道时关闭该功能。当自动驾驶不足以驾驶汽车时，可以在高速公路上行驶。

NHTSA 在致特斯拉的一封信 中披露了此次召回事件，信中称特斯拉已同意从周二开始进行软件更新，如果驾驶员多次未能证明他或她已准备好恢复控制，则该软件更新将限制自动驾驶功能的使用该功能开启时汽车的状态。

特斯拉一直在推广其驾驶辅助功能，包括自动驾驶仪和所谓的“完全自动驾驶”，特斯拉坚称这将使驾驶比完全由人类操作的汽车更安全。但 NHTSA 两年多来一直在研究涉及 Autopilot 及其 Autosteer 功能的事故报告。

这次召回是在《华盛顿邮报》 发表详细调查后两天进行的，该调查发现至少八起严重事故，其中包括一些人死亡，其中自动驾驶仪功能一开始就不应该启用。

特斯拉的车主手册称：“自动驾驶功能仅适用于高速公路和限制通行的道路，且驾驶员必须全神贯注。” 但该公司提出了这样的想法：其驾驶员辅助功能使汽车即使在远离这些道路的情况下也能安全地做出大多数驾驶决定。

然而，美国国家公路交通安全管理局的一项调查发现，过去几年发生的多起事故表明这些功能并不符合自动驾驶仪和全自动驾驶的名称。

安全监管机构在给特斯拉的信中表示，“在某些情况下，当自动驾驶功能启用时，该功能控制的突出程度和范围可能不足以防止驾驶员滥用[该功能]。”它表示，当驾驶员没有完全投入使用时并准备好控制汽车“撞车的风险可能会增加。”

除了软件更新之外，特斯拉还将向车主邮寄信件，通知他们这一变化。

自动驾驶仪问题的历史记录
在发现自动驾驶仪或全自动驾驶功能存在安全问题后，这并不是 NHTSA 第一次敦促特斯拉对其进行更改。

今年 2 月，特斯拉召回了当时在路上行驶的全部 363,000 辆配备 FSD 功能的汽车，原因是特斯拉发现使用该功能的汽车违反交通法规，包括“在只能转弯的车道上直行穿过十字路口、进入受停车标志控制的停车标志”。没有完全停下来的情况下进入十字路口，或者在黄色交通信号灯稳定的情况下进入十字路口而没有适当的谨慎。”

NHTSA 和国家运输安全委员会一直在调查涉及使用各种驾驶员辅助功能的特斯拉车辆的碰撞事故，包括在其他事故现场发生的 一系列与紧急车辆相撞的事故。

特斯拉并不是唯一一家提供以“自动驾驶”为主题的驾驶辅助功能的汽车制造商。而且它并不是唯一遇到安全问题的。最近，由于加州当局在发生事故后暂停了该系统的运营能力， 通用汽车旗下的 Cruise 部门在全国范围内暂停了其无人驾驶出租车服务。

但是，由于特斯拉以 Autopilot 和 Full Self Driving 为名，因此它比竞争对手更加重视自动驾驶。它向买家收取 6,000 美元的价格购买配备所谓“增强型自动驾驶仪”的汽车。FSD 功能售价 12,000 美元。

许多为这些功能额外付费的人告诉 CNN，他们认为这些功能不值得多花钱。尽管这些功能得到了其他车主的支持，但警方和安全监管机构关于严重事故和死亡的报告可能会损害特斯拉推销汽车及其昂贵功能的努力。

自动驾驶仪对特斯拉的重要性
到目前为止，特斯拉已经是世界上最有价值的汽车制造商，尽管其销量仅占丰田、大众、通用汽车、福特和 Stellantis 等许多老牌汽车制造商的一小部分。

投资者押注于未来销售增长的预测以及其软件在进行股票估值时的价值。首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司对人工智能的投资及其在自动驾驶汽车中的应用以及人形机器人的计划是其当前和未来价值的关键。

“我认为，从长远来看，特斯拉有潜力成为迄今为止世界上最有价值的公司，”马斯克在十月份与华尔街分析师的电话会议上表示。“如果你拥有大规模的全自动汽车和真正有用的全自动人形机器人，那么还不清楚极限是什么。”

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