由于中国和西方汽车制造商的电动汽车竞争加剧，导致需求下降，特斯拉公布了自大流行第一年以来销量首次出现年度下降。

首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的电动汽车公司报告称，该公司生产了 433,000 辆汽车，但交付量仅为 387,000 辆。这低于 2023 年最后三个月交付的 484,507 辆汽车，也低于去年第一季度的 422,875 辆汽车销量。

特斯拉通过降价来应对日益激烈的竞争。尽管特斯拉的利润比传统汽车制造商更高，但降价一直在挤压有助于提振股价的利润率。投资者对公司未来销量增长的预期也支撑了特斯拉的高股价，使其成为全球最有价值的汽车制造商。

特斯拉股价周一下跌 5%，今年以来市值已缩水三分之一以上。

特斯拉将销量下降的部分原因归咎于其弗里蒙特工厂更新版 Model 3 的产量增加，以及因红海袭击而从中国前往欧洲的船只改道远离红海而导致工厂关闭。该公司还表示，其德国工厂因纵火袭击而关闭了一周。

但电动汽车领域竞争的加剧是需求下降的一个重要因素。第四季度，特斯拉将全球最畅销电动汽车制造商的头衔让给了中国汽车制造商比亚迪。

然而，尽管特斯拉销量大幅下滑，但它却从比亚迪手中夺回了全球冠军的宝座，比亚迪的纯电动汽车销量较去年底降幅更大。比亚迪报告称，第一季度仅售出 300,114 辆电动汽车（不包括混合动力汽车），低于 2024 年第四季度的 525,409 辆销量。

但与特斯拉不同的是，比亚迪的电动汽车销量较去年同期增长了 13%，当时该公司仅售出了 264,647 辆电动汽车。

特斯拉还面临着来自西方国家传统汽车制造商的新竞争，其中大多数正在推出新的电动汽车车型，并推进从传统内燃机汽车转向电动汽车的计划。

丰田尚未公布第一季度的全球销量，但该公司报告称，今年前两个月的纯电动汽车销量增长了61%，尽管销量仍然不大，为 14,504 辆。

通用汽车周二报告称，由于决定停产当前最畅销的美国电动汽车雪佛兰 Bolt， 该公司本季度美国电动汽车销量同比下降 22% 。但其其他较新的电动车型——凯迪拉克 Lyric、GMC 悍马 SUV 和皮卡，以及雪佛兰 Blazer 和 Silverado 的电动版本—— 销量合计增长 841%，这对通用汽车来说是令人失望的季度中的一个亮点全面的。

Wedbush Securities 分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 表示，分析师此前预计销量将达到 44 万辆到 41.4 万辆之间，他一直看好特斯拉股票。虽然他表示自己仍然看好长期前景，但他称该季度为“火车撞向砖墙季度”。

艾夫斯表示，最大的问题可能是特斯拉在中国的销量，他估计与去年同期相比下降了 3%。他将中国的需求描述为“2024 年的需求非常疲软”。

他在给客户的一份报告中表示：“虽然我们预计第一季度会出现糟糕的情况，但这确实是一场难以解释的灾难。” “我们认为这是特斯拉故事中的一个开创性时刻，马斯克要么扭转局面，扭转第一季度业绩不佳的局面。否则，未来显然会出现一些黑暗的日子，这可能会扰乱特斯拉的长期发展。”

尽管电动汽车的总体需求仍在快速增长——去年美国电动汽车销量增长了 40%，首次突破 100 万辆——但增长速度低于一些预测。这促使通用汽车和福特等一些传统汽车制造商取消了电动汽车生产计划。

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