特斯拉公布第三季度盈利下降，原因是这家电动汽车制造商的业绩未达到华尔街预期。

特斯拉报告称，该季度调整后收益为 23 亿美元，即每股收益 66 美分，同比下降 37%，为两年来的最低利润。Refinitiv 调查的分析师此前预测其盈利将放缓，但仍预计其每股盈利为 73 美分。

该公司第三季度营收也未达到 234 亿美元，同比增长 9%，但低于分析师预测的 241 亿美元。面对老牌汽车制造商日益激烈的电动汽车竞争， 特斯拉一直在不断下调汽车价格，以刺激销售需求。

该公司再次报告利润率下降，尽管其利润仍高于传统汽车制造商。毛利率下降至17.9%，同比下降7个百分点。更受密切关注的调整后汽车利润率（不包括监管信贷销售额）下降了近 11 个百分点，至 18% 左右。

韦德布什证券 (Wedbush Securities) 科技分析师、特斯拉股票看涨人士丹·艾夫斯 (Dan Ives) 表示：“对于特斯拉来说，显然不是一个玫瑰和彩虹的季度，因为该公司在大多数指标上都表现不佳。” “降价损害了利润率，现在的焦点是降价何时结束？”

但该公司表示，它已经成功降低了每辆车的成本，尽管它表示德克萨斯州和德国的新工厂的成本高于加州和中国的现有工厂。

“我们在[第三季度]实施了必要的升级，以进一步降低单位成本。我们仍然相信，行业领导者需要成为成本领导者，”该公司的声明称。

该公司表示，由于暂时关闭了几条生产线进行升级，其利润和销售额均受到损害，并称这导致产量连续下降。

在与分析师的电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克详细讨论了利率上升对汽车购买者的影响以及对特斯拉汽车的需求。他表示，费率上涨是特斯拉今年降价的部分原因。

“我对我们所处的高利率环境感到担忧，”他说。“对于绝大多数人来说，买车就是每月还款，这一点我再强调也不为过。”

他表示，高利率导致特斯拉计划在墨西哥建造的下一家工厂推迟。

“在我们全力投入墨西哥工厂之前， 我们希望了解一下全球经济的情况，”他说。“如果利率开始下降，我们就会加速。”

他表示，未具体说明的战争也是汽车销售的阻力。

“如果人们正在阅读有关世界各地战争的文章，那么购买汽车就不会是首要考虑的事情，”他说。

但该公司表示，今年仍有望交付 180 万辆汽车。该目标要求第四季度销售额比 2022 年最后三个月增长 17%。

特斯拉还表示，仍预计在今年年底前 开始交付拖延已久的Cybertruck 皮卡。财报发布后不久，马斯克在推特上表示，首批 Cybertruck 交付时间定于 11 月 30 日。

但马斯克警告说，鉴于这款卡车与特斯拉之前生产的卡车有很大不同，该公司还需要一段时间才能在 Cybertruck 上赚钱。

“我认为这是我们有史以来最好的产品，”他说。他说：“这将……需要大量工作才能实现批量生产，并以人们可以承受的价格实现正现金流。” “所以我只是想降低对 Cybertruck 的期望。这是一个很棒的产品，但从财务角度来看，我不知道需要一年到 18 个月的时间，它才能成为一个重要的正现金流贡献者。我希望有某种方法可以改变这种情况，但这是我最好的猜测。”

这些保证在盘后收益报告发布后不久就支撑了特斯拉的股价，该股最初上涨了 1% 以上。但在与投资者的电话会议以及马斯克就 Cybertruck 的近期亏损和墨西哥工厂的延误发表评论后，股价在盘后交易中下跌了近 4%。继 2022 年股价下跌 65% 后，今年迄今为止股价几乎翻了一番。

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