美国三大汽车制造商的工会表示，他们的员工已经开始罢工行动。

通用汽车 (GM)、福特和 Stellantis 旗下的三个工厂已停工。

这是在周四晚上劳动合同到期后发生的。美国汽车工人联合会（UAW）表示，这些公司尚未提出可接受的报价。

这场斗争可能会引发买家价格上涨，并对汽车行业巨头造成重大干扰。

UAW 主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 告诉 BBC，现在需要由这些公司来解决争端。

“当他们开始照顾工人时，这种情况就会结束，”他说。

罢工于东部时间午夜（格林威治标准时间 04:00）开始，地点包括通用汽车位于密苏里州温茨维尔的中型卡车工厂、福特位于密歇根州的 Bronco 工厂以及 Stellantis 旗下位于俄亥俄州托莱多的吉普车工厂。

这些工厂对于生产“底特律三巨头”中一些最赚钱的汽车至关重要。

UAW 表示，其他设施将继续运营，但不排除将打击范围扩大到最初的三个目标之外。

随着周四最后期限的临近，白宫表示，总统乔·拜登已与费恩通电话讨论谈判事宜，但没有提供更多细节。

该工会曾寻求在四年内为其约 140,000 名会员加薪 40%，并指出公司领导人的薪酬也有类似的增长。

其他要求包括：

每周工作四天
与通货膨胀挂钩的自动加薪的回归
对不享受工会福利的工人被视为“临时”员工的时间有更严格的限制
福特在一份声明中表示，美国汽车工人联合会的提议将使其美国劳动力成本增加一倍以上。

上个月，97%的工会成员投票批准罢工。

工人们表示，在多年创纪录的利润之后，这些公司可以更加慷慨。

“在我看来，这是我们应得的，”在密歇根州 Stellantis 工厂生产吉普大切诺基的保罗·拉兹卡 (Paul Raczka) 说。

拉兹卡是家族中第四代在该行业工作的人，他表示，这些工作伴随着良好的医疗保健和有保障的养老金，为他的父母提供了“很棒的生活”——这种生活方式在今天已不再可能。

这位 31 岁的人说，他甚至买不起自己生产的汽车。

“当这些 CEO 的年薪高达 20 美元以上时，我们仍然处于次要地位，”他说。

福特首席执行官吉姆·法利本周早些时候告诉记者，他希望避免罢工，但该公司愿意做出的让步是有限度的。

“我们必须保护公司的可持续性，”他说。

根据安德森经济集团的估计，为期 10 天的罢工可能会给这三家公司带来近 10 亿美元（8 亿英镑）和工人近 9 亿美元的工资损失。报告称，对经济的总打击可能超过 50 亿美元。

该公司副总裁泰勒·泰尔表示，停工必须“相当长的时间才能推动国家经济指标的发展”。

罢工到来之际，因疫情导致零部件短缺而一直紧张的汽车供应仍远低于过去。

分析师表示，这也可能意味着长期罢工会导致买家的价格上涨。

福特、通用汽车和 Stellantis 合计约占美国汽车销量的 40%，但随着丰田等外国公司的入侵，它们的份额在过去 25 年里急剧下降。

汽车行业上一次面临罢工是在 2019 年，当时通用汽车的工人罢工了六周。

参加了那次罢工的通用汽车员工杰西·凯利(Jessie Kelly)表示，她一直在努力存钱，以应对另一次停工。

她说，UAW 参与者每周将从工会获得 500 美元的罢工福利，但这仍然大大低于她的工资。

“我的罢工账单无法支付我的抵押贷款，更不用说杂货账单了，更不用说电灯和其他一切了。所以这肯定会是一场斗争，”她说。

住在底特律附近的凯利表示，尽管付出了代价，她还是支持这场斗争，并指出她的工资跟不上物价上涨的步伐，很快就被儿童保育和住房费用吃光了。这位 33 岁的女士说，她每年只有两周的假期，她通常被迫利用这段时间来应对紧急情况。

“归根结底，我们都想为一家赚大钱的公司工作。我们只想要自己的公平份额，”她说。

“首席执行官们将继续给自己支付越来越多的钱，而我们是唯一被抛在后面的人。”

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