福特正在调整其电动汽车（EV）战略，取消了大型三排全电动 SUV 的计划，并推迟了下一代电动皮卡的推出。
首席财务官约翰·劳勒 (John Lawler) 表示，公司正在调整计划以应对“定价和利润压缩”。
目前，电动汽车需求增长放缓，引发了价格战和其他压力。
福特表示，新的时间表将使其能够利用电池和其他领域的技术进步，从而降低成本并延长汽车无需充电即可行驶的距离。

总体而言，这家密歇根汽车制造商表示，这些变化将使用于“纯”电动汽车的年度资本支出份额从 40% 减少到 30%。
预计减记和新支出将达到约 19 亿美元（15 亿英镑）。
首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 表示，公司从过去的努力中“学到了很多东西”，并制定了一项新计划，为客户提供选择并“发挥我们的优势”。
就在几年前，福特汽车概述了积极推进电动汽车发展的计划，希望到 2026 年每年生产约 200 万辆电动汽车。
该公司于 2022 年推出了其最畅销的 F-150 皮卡的电动版，引起了轰动。
但福特与竞争对手通用汽车等业内其他公司一样，已表示将缩减投资和削减目标，因受消费者需求弱于预期，以及消费者对混合使用化石燃料和电池动力的混合动力汽车的青睐等迹象影响。
尽管近几个月美国电动汽车销量再次回升，但竞争仍给汽车制造商带来压力。
福特上个月报告称，自今年年初以来，其电动汽车销量已超过 50,000 辆，增幅超过 60%。
但其电力业务也损失了近25亿美元。
福特表示，作为降低成本战略的一部分，该公司将把部分电池生产从波兰转移到美国。此举将使该公司能够享受《通货膨胀削减法案》的政府激励措施。
“一辆价格实惠的电动汽车首先要有价格实惠的电池，”法利先生说。“如果你在电池成本上没有竞争力，你就没有竞争力。”
福特最初预计明年在田纳西州的新工厂开始生产下一款电动皮卡。该公司表示，该车型的发布时间已推迟至 2027 年。
福特还将推出大型三排 SUV 的混合动力版本，而不是按计划推出的全电动、电池供电车型。
该公司表示，其全电动业务的重点是针对商务客户的厢式货车，并将于 2026 年开始在俄亥俄州进行组装。

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