波音公司已同意收购其主要供应商和制造合作伙伴之一 Spirit AeroSystems，这是其重塑该飞机制造商严重受损的安全声誉计划的一部分。

波音公司与其于 2005 年分拆出来的公司经过数月的谈判后，于周一宣布了这项全股票交易，对该供应商的估值为 47 亿美元，即每股 37.25 美元。

波音公司于 3 月宣布有意收购 Spirit 航空，并称两家公司的重组将提高安全性。波音公司现任高管承认，2005 年将 Spirit 航空出售给私募股权买家的交易（当时仅售出 9 亿美元）对波音公司来说是一个错误，损害了其供应链的可靠性。

交易总价值约为 83 亿美元，其中包括 Spirit 上次报告的净债务。

波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在一份声明中表示：“我们相信，这笔交易符合乘客、我们的航空公司客户、精神航空和波音公司员工、我们的股东以及整个国家的最佳利益。”

Spirit AeroSystems 为波音多款机型制造主要部件，包括 737 Max 的机身。这些部件随后运往波音工厂进行组装。该公司还为波音的竞争对手空客制造部件，尽管波音是 Spirit 最大的客户。

灵魂分裂
波音的收购意味着 Spirit 的拆分。空客周一在一份声明中表示，Spirit 与空客相关的“主要业务”将以 1 美元的象征性价格被这家欧洲飞机制造商收购。

空客在声明 中表示，这些活动包括在北卡罗来纳州金斯顿和法国圣纳泽尔生产 A350 机身部分，以及在英国贝尔法斯特生产 A220 机翼和中部机身。空客将从 Spirit 公司获得 5.59 亿美元的补偿。

航空业咨询公司 AeroDynamic Advisory 的董事总经理理查德·阿布拉菲亚 (Richard Aboulafia) 表示，波音曾试图从竞争对手空客那里获得更多资金，以换取其在 Spirit 航空的部分股份。根据公司文件，空客与 Spirit 航空的业务往来占其 2023 年收入的 11 亿美元，占其总收入的 19%，而 39 亿美元（占 64%）来自与波音航空的业务往来。但 Spirit 航空不愿为波音迫切希望完成的交易做出贡献。

近年来，Spirit 航空自身也出现了一系列质量控制问题，波音公司同意向该公司支付更多资金，以试图改善 Spirit 航空的质量和可靠性问题，这些问题损害了波音公司的产量和声誉。

这些付款使去年额外收入达到 6000 万美元，到 2024 年和 2025 年将达到 3.95 亿美元。

这些付款表明了波音收购 Spirit 的动机。除非 Spirit 的问题得到解决，否则波音无法自行恢复盈利，也无法解决向监管机构、航空公司和乘客保证其飞机安全所需的质量问题。无论波音是 Spirit 的最大客户还是所有者，解决这些问题都需要花费资金。

Spirit Aerosystems 面临的问题
今年 1 月，阿拉斯加航空一架 737 Max 客机在起飞后不久发生舱门塞爆裂，导致飞机侧面出现一个大洞。

波音公司上周表示，两组员工被要求对门塞进行维修，门塞是紧急出口门的替代部件。第一组员工拆下门塞是为了解决 Spirit AeroSystems 制造的铆钉问题。但波音员工没有出具文件，表明他们已经拆下了门塞以及将其固定到位所需的四个螺栓，以便进行这项工作。因此，第二组员工在不知道螺栓丢失的情况下将其更换了。

自阿拉斯加航空事件发生以来，波音公司已在精神航空的工厂派遣了大量员工，以确保其产品符合规格要求。

自那次事件发生以来，已有数名举报人站出来举报，其中包括 Spirit 的一些员工和承包商。例如，上周，Spirit AeroSystems 承包商的一名举报人表示，他已向该公司通报 787 梦想飞机的一个关键部件存在较大缝隙，对乘客构成“灾难性”危险。

Spirit 还曾为波音公司制造过其他安全问题。2023 年，该公司在连接 737 Max 飞机机身部件时采用了“非标准制造工艺”，导致波音公司停止交付这些飞机。今年早些时候，Spirit 的一名员工通知波音公司，两个孔可能没有完全按照波音公司的要求钻孔，这导致波音公司不得不重新加工大约 50 架尚未交付的飞机。

据代表两起 737 Max 致命坠机事故受害者家属的律师称，美国司法部即将与波音公司达成协议，该协议将包括公司监察员和罚款，以换取对刑事指控的认罪，他们严厉斥责该提议是“私下交易”。

受阿拉斯加航空事件影响，波音公司 ( BA ) 股价今年迄今已下跌 30%，此次交易消息传出后，该公司股价在盘前交易中又下跌了 1%。Spirit 航空 ( SPR ) 股价上涨 5%，但跌幅低于交易中每股 37.25 美元的标价，反映出人们对用于收购的波音股票未来价值的怀疑。

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