一份新报告称，波音 737 Max 起飞后不久被吹走的一扇门可能没有正确固定。

美国国家运输安全委员会公布了 1 月份阿拉斯加航空公司飞机事故调查的初步结果。

据称，用于将未使用的舱门锁在机身上的四个钥匙螺栓似乎丢失了。

波音公司在回复该报告时表示，它对所发生的事情负责。

波音公司总裁戴夫·卡尔霍恩在一份声明中表示：“这样的事件绝不能发生在离开我们工厂的飞机上。我们必须为我们的客户及其乘客做得更好。”

“我们正在实施一项全面的计划，以增强质量和利益相关者的信心，”他补充道。

这起事件发生在阿拉斯加航空 1282 号航班起飞后几分钟，涉及一块覆盖未使用的紧急出口（称为门塞）的面板。它突然爆炸，在飞机主体——机身的侧面留下了一个大洞。

报告称，缺失的螺栓似乎导致门板移位并脱离飞机。

事情发生在飞机从波特兰国际机场起飞后不久。

随后，飞机机舱压力迅速下降，空气冲出，机内大气与外部稀薄空气趋于平衡。

该门塞由波音供应商 Spirit AeroSystems 制造，最初安装在机身上，然后交付给这家航空航天巨头。

据初步报告，由于生产过程中发生损坏，该门塞后来在工厂被拆除。

照片证据表明，重新安装插头时，四个锁定螺栓中至少有三个没有放回原位。

报告称，门塞及其铰链的损坏，以及螺栓应在的区域没有损坏，表明螺栓在门移出正常位置之前就丢失了。

Spirit AeroSystems 表示，该公司仍致力于与波音公司和监管机构密切合作，“持续改进我们的流程并满足安全、质量和可靠性的最高标准”。

这些调查结果可能会让波音公司感到不舒服，该公司已经因其企业文化和质量控制流程而受到严厉批评。

检查已经发现相同规格的其他飞机上的螺栓和固定装置松动，引发了人们对其建造方式的质疑。

波音公司总裁兼首席执行官在回应中表示，其改进计划将“在每个环节都采取重大、经过证实的行动和透明度”。

卡尔霍恩先生表示，航空公司制造商将对门塞组件实施新的检查，并在塞子被拆除时完整记录。

该计划还将包括对供应链的额外检查和独立评估。

“这种额外的审查——来自我们自己、来自我们的监管机构和来自我们的客户——将使我们变得更好。就这么简单，”卡尔霍恩先生说。

在阿拉斯加航空事件之前，737 Max生产线上还存在其他严重问题，包括发现影响飞机关键部件的制造缺陷，以及保护中央油箱免受雷击的部件。

由于 737 Max 本身的历史，审查变得更加严格。

这架飞机是波音公司数十年老机的新版本，在 2018 年底和 2019 年初发生了两起重大事故，造成 346 人死亡。

这些坠机事故的原因是飞行控制软件设计不当，迫使两架飞机进行灾难性的俯冲，而飞行员却无力阻止。

此后，波音公司面临立法者和安全活动人士的指责，称其将利润置于乘客安全之上。

美国联邦航空管理局 (FAA) 局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 今天在美国立法者面前作证时表示，对 737 Max 飞机的检查表明，“波音公司的质量体系问题是不可接受的，需要进一步审查”。

他承诺将在波音工厂进行更多“实地考察”，以加强对制造商的审查。

他补充说，波音公司将对未来任何未能或拒绝遵守美国联邦航空局规定的行为承担责任。

上个月，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun)告诉公司员工，它将与调查人员和监管机构合作，“确保所有程序、检查和所有必要的准备行动都落实到位，以确保每一架下一架飞机进入天空实际上是安全的，这种事件永远不会再发生”。

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