波音公司约有 33,000 名工会成员于周五开始罢工，此前他们以压倒性多数否决了与这家陷入困境的飞机制造商签订的四年期合同提议。

这是波音 16 年来首次罢工，美国最大的制造业巨头和最大的出口商之一的商用飞机生产几乎将停止，这可能会对美国经济造成打击。根据罢工时间的长短，可能会给波音 ( BA ) 的近 10,000 家供应商带来麻烦，这些供应商遍布美国所有 50 个州。

该公司在美国共有15万名员工，估计其每年对美国经济的贡献为790亿美元，直接和间接地支持了160万个就业岗位。

国际机械师协会 (IAM) 工会领导层曾称，这项被拒绝的协议是其与波音公司谈判以来最好的协议，协议规定员工在协议有效期内的薪资将至少上涨 25%。

这也增加了工会成员的工作保障，因为波音公司承诺将在工会工厂生产其尚未公布的下一款商用飞机。如果没有包含该条款的合同，波音公司可能会决定在非工会工厂生产飞机。

但 95% 的 IAM 工会成员投票反对该协议。在另一次投票中，96% 的成员投票批准罢工，轻松通过了批准罢工所需的三分之二的门槛。罢工于周四太平洋时间晚上 11:59 开始。

波音公司最大的 IAM 地方分会主席乔恩·霍尔登在宣布投票结果时表示：“这是为了我们的未来而战。只要有机会，我们就会回到谈判桌前，推动我们的成员认为重要的问题。”

波音公司表示，它也渴望重返谈判桌并达成新的协议。

波音公司在一份声明中表示：“我们与 IAM 领导层达成的初步协议显然无法被工会成员接受。我们仍致力于重建与员工和工会的关系。”

白宫发言人罗宾·帕特森周五在一份声明中表示：“政府官员正与波音公司和机械师保持联系。我们鼓励他们本着诚意进行谈判，以达成一项协议，让员工获得应得的福利，并使公司更加强大。”

波音过去的让步和一系列问题，包括裁员和将部分工作从工会装配厂转移到公司唯一一家非工会工厂，引发了人们对公司的普遍愤怒。因此，无论合同中包含什么内容，投票反对该合同也是意料之中的事。

28 岁的波音公司员工吉姆·布卢默 (Jim Bloomer) 周五早上在华盛顿州伦顿 737 Max 工厂外的纠察线上接受了 CNN 附属机构 KING-TV 的采访。他说：“对于我们很多人来说，这是一个漫长的过程。”

“事实上，我们所做的一切都是值得的，”布鲁默说。“如果波音宣称我们是业内最好的，他们就应该像对待业内最好的那样对待我们。如果你有一架价值 1.8 亿美元的飞机，那么劳动力成本所占的比例就微不足道了。”

布卢默说，他和其他罢工者一直在攒钱，以便能够度过长期罢工。

“我们早就知道会有这种事发生，”他说。“这是不祥之兆。我们受到了不公平的对待。他们拿走的比给予的还多。”

本周早些时候，波音公司新任首席执行官凯利奥特伯格承认，工会成员对过去的合同条款感到不满，但他敦促工会成员克服这种不满，投票支持该协议。

“我知道大家对我们与 IAM 达成的临时协议反应热烈，”他在给员工的信中写道。“我理解并尊重大家的热情，但我请求大家不要因为过去的挫折而牺牲我们共同未来的机会。”

奥特伯格上个月上任的第一周就表示，他希望“重新建立与工会的关系”。霍尔顿上个月底告诉 CNN，自奥特伯格出任最高职位以来，谈判策略没有发生任何变化，但他周四晚间表示，他并不一定将罢工归咎于公司的新老板。

“16 年的损失很难弥补，”他说。“这其实是公司领导层近 20 年来对我们成员造成的伤害。”

一系列事件
尽管波音公司多年来一直面临问题，但它仍然是美国经济的重要组成部分。此次罢工只是该公司遭遇的最新沉重打击。

过去五年来，波音公司遭遇了无数问题，其中一些是悲剧，许多则令人尴尬。其中大多数都给公司带来了毁灭性的财务损失。

波音 737 Max 飞机分别于 2018 年 10 月和 2019 年 3 月发生两起致命坠机事故，造成 346 人死亡，并导致波音最畅销的飞机停飞 20 个月，并暂停交付以修复与坠机事故相关的设计缺陷。

波音公司随后面临一系列有关其飞机质量和安全的问题。1月 5 日，阿拉斯加航空公司运营的一架 737 Max 飞机起飞后不久，门塞被吹掉，这进一步加剧了人们对其的关注。尽管没有人死亡或严重受伤，但这一事件引发了众多联邦调查，其中一项调查显示，这架飞机在离开波音工厂时没有安装固定门塞所需的四个螺栓。

此后，波音公司同意承认在对 737 Max 的初步调查期间欺骗联邦航空管理局的联邦刑事指控。根据与美国司法部达成的协议，该公司必须在法院指定的监督员的监督下运营。

罢工不会影响消费者出行。已经交付给航空公司的波音飞机和目前在全球使用的波音飞机将继续飞行。但罢工将导致承诺交付给航空公司的飞机延迟，从而切断波音的主要现金来源。

接近“垃圾”级别
但自 2018 年以来，该公司尚未报告年度利润，截至今年第二季度， 核心运营累计亏损超过 330 亿美元，信用评级已降至接近“垃圾”级。

周五，信用评级机构惠誉警告称，波音“罢工的空间有限”，并指出“延长罢工可能会对波音的运营和财务产生重大影响，从而增加其评级被降级的风险”。

甚至在罢工之前，由于产量受限，该公司预计近期不会恢复盈利。作为道琼斯指数成分股之一，该公司股票周五在常规交易中开盘下跌 2%，下午交易中小幅下跌。

波音公司股价在过去五年中下跌了 60％ 以上，自今年年初阿拉斯加航空事件以来，股价下跌了 30％ 以上。

周日宣布这项临时协议时，霍尔顿称其为“我们历史上谈判达成的最佳合同”。但该协议遭到的强烈反对很快让他在最近几天改变了言论。

霍尔顿在周二的一封信息中告诉工会成员，工会领导层建议工人批准这项协议，因为这是在不罢工的情况下能够谈判出的最好协议。

“我们建议接受，因为我们无法保证在罢工中能取得更多成果，”他在信中说道。“但这是你们的决定，也是我们无论如何都会保护和支持的决定。除了罢工，我们已经在谈判中获得了我们能得到的一切。会员们必须从这里开始。”

在宣布投票结果后的新闻发布会上，霍尔顿否认工会领导层在建议一项后来遭到压倒性多数否决的协议时没有代表其成员的利益。

“我们的成员拥有最终决定权。我们把决定权交到了他们手中。这正是应该的，”他说。“我们的成员今晚大声而明确地表达了意见。我为我们的成员感到骄傲。我为他们挺身而出、为彼此、为家人、为社区而战感到骄傲。我们的成员面临很多风险。”

没有单一问题
霍尔顿说，很难找出工会成员投票反对该合同的单一原因，他承认工人们希望获得更好的工作保障、更多的休假时间和更高的工资，以弥补过去几年高通胀时期物价上涨的影响。

在谈到最近的合同中传统养老金计划的丧失时，他表示：“我知道很多成员还没有从那次伤痛中恢复过来。”

“我们经历了 10 年的工资停滞时期，”霍尔顿说。“30 多年来，我们的工作时间一直保持不变，我们的成员应该享有公平的工作与生活平衡。”

波音公司最近一次罢工发生在 2008 年，持续了八周多。霍尔顿表示，员工们准备“不罢工”，直到这次能得到更好的待遇。

过去一年，美国劳工运动一直很活跃，尤其是在通货膨胀侵蚀工人工资的情况下。据 CNN 分析，从 2022 年底到 2023 年底， 近一百万工会成员获得了 10% 或以上的即时工资增长。

美国三家汽车工会几乎在一年前就开始了罢工，持续了七周，这是 25 年来最长的汽车罢工。霍尔顿说，这促使波音工人采取行动。

“劳工运动取得了许多令人赞叹的胜利，我认为这种势头对我们有所帮助，给我们的成员带来了信心，”他说。“我们当然也将其视为值得追求的目标。所以我们希望通过今晚的行动延续劳工运动的成功。”

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