在新特朗普政府上台初期，针对电动汽车购买者的 7,500 美元税收抵免可能会取消，但这对特斯拉及其首席执行官埃隆马斯克（当选总统唐纳德特朗普最突出的支持者之一）来说可能实际上是个好消息。

虽然美国的税收抵免政策是针对电动汽车购买者，而不是汽车制造商本身，但它允许电动汽车以更高的价格与传统汽油驱动汽车竞争。几年前，当早期版本的税收抵免政策逐步取消时，特斯拉被迫将其汽车价格下调了大约一半，相当于其购买者不再获得的抵免额。

特斯拉是全球最大的电动汽车制造商，也是唯一一家在美国电动汽车销售中盈利的汽车制造商。通用汽车和福特等传统汽车制造商承认，他们每卖出一辆电动汽车都在亏损，部分原因是他们销售的电动汽车数量仅为特斯拉的一小部分。过去十年，当特斯拉销售的电动汽车数量相对较少时，它也亏损了——但现在它已成为最赚钱的汽车制造商之一。

因此，如果取消电动汽车税收抵免，所有电动汽车的价格可能会下降。但这只会减少特斯拉的利润，而不会像老牌汽车制造商试图进入市场那样增加损失。其中一些汽车制造商甚至可能会减少电动汽车的生产和销售，以限制损失，这意味着特斯拉在电动汽车买家中的竞争会减少。

即使有电动汽车税收抵免，特斯拉和马斯克仍利用这种更高的盈利能力来降低电动汽车价格，以便在竞争加剧的情况下支持需求，并给老牌汽车制造商竞争对手施加压力。

“这只会帮助特斯拉”
马斯克在竞选期间表示，他将支持取消电动汽车税收抵免，即使这会提高美国买家购买特斯拉的成本。

今年 7 月，他在社交媒体平台 X 上 发帖称 ：“取消补贴只会对特斯拉有帮助。”

但汽车行业的其他企业希望保留税收抵免政策。汽车创新联盟是一个行业贸易组织，代表除特斯拉以外的所有全球主要汽车制造商，该组织在 10 月大选前致函国会，敦促继续实施税收抵免政策。

信中称，美国制造商依赖这项税收抵免来与中国汽车制造商的电动汽车生产和进步竞争。全球汽车制造商已投资数十亿美元从汽油动力汽车向电动汽车转型。

近年来，随着传统汽车制造商向美国汽车买家推出更多自家的电动汽车车型，特斯拉的销量有所放缓。在中国和欧洲市场，特斯拉还面临着来自中国电动汽车制造商的竞争加剧。特斯拉今年前九个月的销量落后于 2023 年同期，这是该公司首次在如此长的时间内出现销量下滑。

根据联邦选举委员会的文件，马斯克向支持特朗普竞选的政治行动委员会捐赠了 1.19 亿美元。根据彭博社的实时亿万富翁追踪数据，马斯克是世界上最富有的人，其净资产为 3070 亿美元。

虽然他持有的 7.15 亿股特斯拉股票和期权因周四特斯拉股价下跌而损失了 136 亿美元，但这些股票和期权的价值在选举后的第二天飙升。即使周四股价下跌，它们的价值仍比特斯拉在选举日的收盘价高出 427 亿美元。

终止税收抵免
在竞选期间，特朗普不断承诺要废除他所谓的总统乔·拜登的“电动汽车强制令”，尽管联邦法律中没有这样的强制令。拜登执政期间通过的《通胀削减法案》恢复了许多电动汽车购买的税收抵免，还为建造电动汽车和电池工厂等的汽车制造商提供了低息贷款。

路透社周四援引两名知情人士的话称，特朗普的过渡团队计划取消 7,500 美元的补贴，作为更广泛的税收改革法案的一部分。特斯拉的代表告诉特朗普过渡委员会，他们支持取消补贴。CNN 尚未证实这些计划或讨论。

路透社的报道导致特斯拉和其他汽车制造商的股价在周四交易中下跌。但几位关注特斯拉的分析师一致认为，取消补贴对这家电动汽车领军企业来说是一件好事。特斯拉 ( TSLA ) 股价在周五盘前交易中略有反弹。

CFRA Research 分析师加勒特·尼尔森 (Garrett Nelson) 在大选后第二天给客户的一份报告中写道，取消信贷“将扩大特斯拉的竞争壁垒，让竞争对手的电动汽车车型变得更加不经济，因为我们认为 TSLA 是唯一一家盈利的电动汽车制造商。”“出于这些原因，我们现在认为特斯拉的股价值得更高的市盈率，但也承认短期内存在挑战。”

他将该股评级从“持有”上调至“买入”，并将 12 个月目标价从 265 美元上调至 375 美元。尼尔森还表示，特朗普当选可能会加速特斯拉自动驾驶汽车计划的审批。

韦德布什证券公司技术分析师丹·艾夫斯在周四的一份报告中写道：“特斯拉的规模和范围无与伦比，虽然失去电动汽车税收抵免也可能损害美国利润率的一些需求，但这将使特斯拉能够进一步抵御来自底特律的竞争。”他表示，一旦电动汽车税收抵免消失，特斯拉在电动汽车领域的定价和规模“与汽车行业的其他公司相比就毫无二致了。”

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