斯特兰蒂斯周二表示，将部署一种支持汽油、混合动力和电动车型组装的新车辆系统，但作为电动汽车转型多么动荡的一个迹象，该汽车制造商还推迟了 Ram 电动皮卡的生产。

这家法意合资公司透露了其STLA Frame平台的详细信息，该平台将支持全尺寸卡车和SUV。平台就像一块滑板，可以在其上制造多种不同类型的车辆，包括汽车的重要电气和机械部件。

首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 在与记者的电话会议中表示：“尽管行业面临着种种艰难挑战，但我们仍然非常专注于计划的执行。”

塔瓦雷斯表示，由于需要确保质量，该汽车制造商将把电动 Ram 皮卡的生产时间从今年推迟到 2025 年上半年。

他说：“我们面临的工作量非常大。”

过去两年，底特律等地的汽车制造商纷纷加大电动汽车生产能力建设，但需求增长速度却低于预期。

是专注于支持电动汽车的平台，还是专注于为混合动力汽车或汽油动力汽车提供灵活性的平台，这一决定让汽车制造商产生了分歧。福特汽车倾向于销售混合动力汽车，而通用汽车在前期投入更多资金打造自己的电动汽车平台后，则专注于电池驱动车型。通用汽车表示，将于 2027 年开始提供插电式混合动力汽车。

目前，Stellantis 主要在美国提供插电式混合动力汽车，但计划在未来几年提高电动汽车的销量，到2030年，在欧洲实现100% 的电池电动汽车销量，在美国实现50%的电动乘用车和轻型卡车销量。

如果美国当选总统唐纳德·特朗普实施计划取消围绕电动汽车生产和销售的各种激励措施，全球行业将面临更大的电动汽车需求不确定性。

两位知情人士上周告诉路透社，特朗普过渡团队计划取消购买电动汽车的 7,500 美元消费者税收抵免，作为更广泛的税收改革法案的一部分。

吉普大切诺基等部分 Stellantis 插电式混合动力车可享受一半的抵免。

这家汽车制造商正面临北美销售下滑的问题，而北美市场历来因畅销的吉普和公羊汽车而带来可观的利润。塔瓦雷斯更换了管理团队，以解决汽车库存高企和股价暴跌的问题，他计划在 2026 年合同到期后退休。

今年 Stellantis 的股价已下跌约 40%。

该公司于 2021 年宣布，除了大、中、小型基础之外，还将设计 Frame 平台，以适应其产品线中的不同车型。Stellantis 周二表示，Ram 和 Jeep 车型将率先使用 Frame 版本。

该公司表示，Frame 上的纯电动汽车续航里程可达500英里（805公里），牵引力可达14,000磅（6,350千克）。它还将支持氢动力和增程型电动汽车。

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